(2019-06-14 18:49)
· 焚烧,切开!昨天下午4时,在位于岱山的舟山和泰船只修造有限公司数控下料车间,一块钢板被切开开,也意味着浙江自贸试验区船用燃料供油“舟山船型”首制船正式开建了。   “之所以称‘舟山船型’首制船,是因为这艘船不仅是舟山自行设计、自行制作的第一艘船用燃料油专用供给船,并且在船型上了有新的改进,在全国属首创。”据出资制作这艘首制船的舟山润吉海运有限公司总经理王志敏介绍,该船的开建,既是公司看好舟山船供油商场开展的一次提前布局,更是破解当前船用燃料油供给中存在问题的一次测验。   据王志敏介绍,近两年,随着舟山船用燃料油商场的快速开展,不仅呈现了船只求过于供的状况,在供油过程中也逐渐暴露出了现有供油船的一些坏处。“尤其是舟山外锚地风浪较大,供油中会呈现船首碰撞、两边船艇碰撞等问题,存在安全隐患。”王志敏说。   去年底,舟山提出“低硫船用燃料油供给三年行动计划”,其中包括船用燃料油供油船只的提高改造。此举进一步坚决了润吉公司制作专业供油船的决计,在市属相关部门的指导下,委托浙江欣海船只设计院设计5000载重吨的专业供油船。   总长96米,型宽16米,型深7米,尾抛式救生艇,船首缩进……指着“润吉1号”这艘舟山首制供油船的效果图,王志敏向记者介绍了其特点所在。据悉,该船参照了新加坡、荷兰等世界加油港的供油船特点,并结合了舟山涌浪较大的实际以及“一船多供”等特色,选用单机加首部侧推设备,装置最新型的进口数字式质量流量计等,使该船只在飞行操纵、供油安全、计量精确等方面进一步得到保证。   “该船建成后,其不仅能有效改进舟山船用燃料油供给硬件设施,完善供油物流体系,一起也在为舟山迎候低硫油时代做准备。”舟山港归纳保税区管委会相关负责人表明,未来随着越来越多“舟山船型”专业供油船的建成投用,必将进一步增强舟山港的归纳竞争力,助推东北亚保税燃油供给中心建造。   据了解,今年1至5月,舟山口岸实现船用燃料油供给量为151万吨,同比增长12.86%。



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